Motor: Perkins 4016TWG
Alternatör: Leroy Somer
Ana Güç: 1800KW
Frekans: 50 Hz
Dönme Hızı: 1500 rpm
Motor Soğutma Yöntemi: Su soğutmalı
1. Ana Yapı
Motor ve alternatör, geleneksel bir elastik bağlantı plakasıyla birbirine bağlanır. Motor, 4 destek noktası ve 8 kauçuk amortisörle sabitlenmiştir. Alternatör de 4 destek noktası ve 4 kauçuk amortisörle sabitlenmiştir.
Ancak günümüzde 1000 kW'ın üzerinde güce sahip normal jeneratörler bu tür bir montaj yöntemini kullanmamaktadır. Bu jeneratörlerin ve alternatörlerin çoğu sert bağlantılarla sabitlenir ve jeneratör tabanının altına amortisörler monte edilir.
2. Titreşim Testi Süreci:
Motor çalışmadan önce jeneratör tabanına 1 yuanlık bir madeni parayı dik olarak yerleştirin. Ardından doğrudan görsel değerlendirme yapın.
3. Test Sonucu:
Motoru nominal hızına ulaşana kadar çalıştırın ve ardından tüm süreç boyunca madalyonun yer değiştirme durumunu gözlemleyip kaydedin.
Sonuç olarak, jeneratör tabanındaki 1 yuanlık madeni paranın yerinden oynaması veya sekmesi söz konusu olmaz.
Bu sefer, 1000 kW'ın üzerinde güce sahip jeneratörlerin motor ve alternatörünün sabit montajında amortisör kullanımında öncülük ediyoruz. CAD gerilim yoğunluğu, amortisör ve diğer veri analizlerinin birleştirilmesiyle tasarlanan ve üretilen yüksek güçlü jeneratör tabanının stabilitesi testlerle kanıtlanmıştır. Bu tasarım, titreşim sorunlarını iyi bir şekilde çözecektir. Jeneratörlerin montaj tabanının (örneğin beton) gereksinimlerini azaltırken, yüksek katlı ve tavan üstü montajı mümkün kılar veya montaj maliyetini düşürür. Ayrıca, titreşimin azalması jeneratörlerin dayanıklılığını artıracaktır. Yüksek güçlü jeneratörlerde bu kadar şaşırtıcı bir etki hem yurt içinde hem de yurt dışında nadirdir.
Yayın tarihi: 25 Kasım 2020
