Son zamanlarda Çin motor sektöründe dünya çapında bir haber vardı. Weichai Power, %50'nin üzerinde termal verimliliğe sahip ilk dizel jeneratörü üretti ve dünyada ticari uygulamaya geçirdi.
Motor gövdesinin termal verimliliği %50'nin üzerinde olmakla kalmayıp, aynı zamanda ulusal VI/Euro VI emisyon gereksinimlerini kolayca karşılayarak seri üretime de olanak tanıyor. Mercedes Benz, Volvo, Cummins gibi yabancı devlerin aynı verimlilik seviyesindeki dizel motorları hala laboratuvar aşamasında ve atık ısı geri kazanım cihazlarıyla donatılmış durumda. Weichai bu motoru üretmek için 5 yıl, 4,2 milyar yatırım yaptı ve binlerce Ar-Ge personeli görevlendirdi. 1876'dan bu yana geçen bir buçuk yüzyılda, dünyadaki başlıca dizel motorların termal verimliliği %26'dan %46'ya yükseldi. Ailemizin kullandığı birçok benzinli araç bugüne kadar %40'ı bile aşamadı.
%40'lık termal verimlilik, motorun yakıt enerjisinin %40'ının krank milinin ürettiği işe dönüştürüldüğü anlamına gelir. Başka bir deyişle, gaz pedalına her bastığınızda, yakıt enerjisinin yaklaşık %60'ı boşa gider. Bu %60'lık kısım, kaçınılmaz kayıplardan oluşur.
Dolayısıyla, termal verimlilik ne kadar yüksek olursa, yakıt tüketimi o kadar az olur ve enerji tasarrufu ile emisyon azaltımının etkisi o kadar önemli olur.
Dizel motorun termal verimliliği kolayca %40'ı aşabilir ve %46'ya ulaşmaya çalışılabilir, ancak bu neredeyse sınırdır. Daha yukarıda, her %0,1'lik optimizasyon için büyük çaba sarf edilmesi gerekir.
Weichai Ar-Ge ekibi, %50,26'lık termal verimliliğe sahip bu motoru üretmek için motordaki binlerce parçanın %60'ını yeniden tasarladı.
Bazen ekip, günlerce uyumadan sadece %0,01 oranında termal verimliliği artırabiliyor. Bazı araştırmacılar o kadar çaresiz kalıyor ki, psikologdan yardım almak zorunda kalıyorlar. Bu şekilde ekip, termal verimlilikteki her %0,1'lik artışı bir dönüm noktası olarak kabul etti, biraz biriktirdi ve çok çalıştı. Bazıları, ilerleme için bu kadar yüksek bir bedel ödemenin gerekli olduğunu söylüyor. Bu %0,01'lik artışın bir anlamı var mı? Evet, var; Çin'in 2019'da petrole olan dış bağımlılığı %70,8'di.
Bunlar arasında, içten yanmalı motorlar (dizel motor + benzinli motor) Çin'in toplam petrol tüketiminin %60'ını tüketmektedir. Mevcut %46'lık endüstri seviyesine göre, termal verimlilik %50'ye çıkarılabilir ve dizel tüketimi %8 azaltılabilir. Şu anda, Çin'in ağır hizmet tipi dizel motorlarının yıllık 10,42 milyon tonluk kapasitesi artırılarak 10,42 milyon ton karbondioksit tasarrufu sağlanabilir. Bu da 2019 yılında Çin'in toplam dizel üretiminin (166,38 milyon ton) beşte birine denk gelmektedir.
Yayın tarihi: 27 Kasım 2020
