Çin'in sanayileşme sürecinin sürekli gelişmesiyle birlikte hava kirliliği endeksi hızla artmaya başladı ve çevre kirliliğini iyileştirmek acil bir ihtiyaç haline geldi. Bu sorunlar dizisine yanıt olarak Çin hükümeti, dizel motor emisyonları için hemen birçok ilgili politika uygulamaya koydu. Bunlar arasında, dizel jeneratör seti pazarında Ulusal III ve Euro III emisyonlarına sahip yüksek basınçlı common rail dizel motorlar giderek daha popüler hale geliyor.
Yüksek basınçlı common rail dizel motor, enjeksiyon basıncının oluşturulmasını ve enjeksiyon sürecini, yüksek basınçlı yakıt pompası, basınç sensörü ve elektronik kontrol ünitesinden (ECU) oluşan kapalı devre bir sistemde tamamen ayıran bir yakıt besleme sistemini ifade eder. Elektronik olarak kontrol edilen dizel motorlar artık mekanik pompanın yakıt enjeksiyon hacmini kontrol etmek için sürücünün gaz kelebeği derinliğine değil, tüm makinenin bilgilerini işlemek için motor ECU'suna güvenir. ECU, motorun gerçek zamanlı durumunu izler ve gaz pedalının konumuna göre yakıt enjeksiyonunu ayarlar. Zaman ve yakıt enjeksiyon hacmi. Günümüzde dizel motorlarda, üçüncü nesil "zaman basınç kontrollü" yakıt enjeksiyon sistemi, yani yüksek basınçlı common rail yaygın olarak kullanılmaktadır.
Yüksek basınçlı common rail dizel motorların avantajları düşük yakıt tüketimi, yüksek güvenilirlik, uzun ömür ve yüksek torktur. Common rail'li dizel motorlar, common rail'siz motorlara göre çok daha az zararlı gaz (özellikle daha az CO) yayar, bu nedenle benzinli motorlara kıyasla çevre dostudur.
Yüksek basınçlı common rail dizel motorların dezavantajları arasında yüksek üretim ve bakım maliyetleri (fiyatları), yüksek gürültü ve çalıştırma zorluğu yer alır. Motor uzun süre çalışırsa, motor sıcaklığı ve basıncı yükselir, silindirlerde daha fazla kurum ve kok oluşur ve motor yağı da oksidasyona ve zamk oluşumuna eğilimlidir. Bu nedenle, dizel motor yağının yüksek sıcaklıkta iyi bir deterjana ihtiyacı vardır.
Gönderim zamanı: 16-11-2021
