Geçtiğimiz yıl Güneydoğu Asya, COVID-19 salgınından etkilenmişti ve birçok ülkedeki birçok sektör, işi askıya almak ve üretimi durdurmak zorunda kaldı.Güneydoğu Asya ekonomisinin tamamı büyük ölçüde etkilendi.Son zamanlarda birçok Güneydoğu Asya ülkesinde salgının hafiflediği, bazı şirketlerin yavaş yavaş üretime yeniden başladığı ve ekonominin kademeli olarak toparlandığı bildiriliyor.
Hepimizin bildiği gibi Güneydoğu Asya'daki imalat sanayii dünyanın belli bir bölümünü kaplar ve Güneydoğu Asya'da üretilen ürünler dünyanın her köşesine satılır.Giderek daha fazla Güneydoğu Asya şirketi tarafından iş ve üretimin yeniden başlaması, Güneydoğu Asya'daki ihracat yollarının yetersiz kapasiteyle karşı karşıya kalacağı anlamına geliyor.Lojistik şirketlerinin analizlerine göre, Güneydoğu Asya rotası bu yılki Batı Kıyısı rotası gibi olacak, konteyner sıkıntısı ve uzun süre devam edecek konteyner gemileri için navlun oranları fırlayacak.Bu durum kuşkusuz Güneydoğu Asya ile iş bağlantıları olan ithalat ve ihracat yapan firmalara büyük bir darbedir.
Güneydoğu Asya rotalarının navlun oranları yükseldiğinde, ithalat ve ihracat şirketlerinin karları büyük ölçüde etkilenecektir.Güneydoğu Asya operasyonları olan şirketler, siparişlerini mümkün olan en kısa sürede onaylamalı, malları için yer ayırmalı ve mümkün olan en kısa sürede göndermelidir.Özellikle satın alma gibi Çin'de hacimli ve ağır mal satın alan Güneydoğu Asya şirketleri içindizel jeneratör setleri, işbirliği yapmak için kendi fabrikası ile jeneratör seti üreticisini seçmeleri gerekir, çünkü kendi fabrikası ile jeneratör üreticisi, daha uzun teslimat süresinin neden olduğu lojistik maliyetlerinde ve diğer maliyetlerdeki artışı önlemek için müşteri ihtiyaçlarına göre hızlı bir şekilde üretebilir ve tamamen korur. alıcıların çıkarları.
Gönderim zamanı: 19 Kasım-2021
