Geçen yıl, Güneydoğu Asya Covid-19 salgınından etkilendi ve birçok ülkedeki birçok endüstri işi askıya almak ve üretimi durdurmak zorunda kaldı. Tüm Güneydoğu Asya ekonomisi büyük ölçüde etkilendi. Birçok Güneydoğu Asya ülkesindeki salgının son zamanlarda hafifletildiği, bazı şirketlerin üretime yavaşça devam etmeye başladığı ve ekonominin yavaş yavaş iyileştiği bildiriliyor.
Hepimizin bildiği gibi, Güneydoğu Asya'daki imalat endüstrisi dünyanın belirli bir kısmını işgal ediyor ve Güneydoğu Asya'da yapılan ürünler dünyanın her köşesine satılıyor. Giderek daha fazla Güneydoğu Asya şirketi tarafından iş ve üretimin yeniden başlaması, Güneydoğu Asya'daki ihracat yollarının yetersiz kapasiteyle karşılaşacağı anlamına geliyor. Lojistik şirketlerinin analizine göre, Güneydoğu Asya rotası, uzun süre devam edecek konteyner gemileri için konteyner sıkıntısı ve fırlatma yük oranları ile bu yılki West Coast rotası gibi olacak. Bu durum şüphesiz Güneydoğu Asya ile iş ilişkileri olan şirketleri ithal etmek ve ihracat etmek için büyük bir darbe.
Güneydoğu Asya yollarının yük oranları arttıktan sonra, ithalat ve ihracat şirketlerinin karı büyük ölçüde etkilenecektir. Güneydoğu Asya operasyonları olan şirketler, emirlerini mümkün olan en kısa sürede onaylamalı, malları için alan ayırmalı ve mümkün olan en kısa sürede göndermelidir. Özellikle Çin'de hantal ve ağır mal satın alan Güneydoğu Asya şirketleri için satın alma gibidizel jeneratör setleri, işbirliği yapmak için jeneratör set üreticisini kendi fabrikasıyla seçmelidirler, çünkü kendi fabrikasına sahip jeneratör üreticisi, lojistik maliyetlerindeki artıştan ve daha uzun teslimat süresinin neden olduğu diğer maliyetleri önlemek için müşteri ihtiyaçlarına göre hızlı bir şekilde üretebilir ve tamamen korur. alıcıların çıkarları.
Gönderme Zamanı: 19-2021 Kasım
